みなさんこんばんは(^^)
しゃっちょです☆
はい、また僕ですね・・・お許しを”(-“”-)”
今日はコソッと名古屋まで行ってきました☆
そう、老舗ｄｏｒｔさんへもご挨拶♪
ちゃーんとアポ取って、吉田社長、快く迎えてただきました(#^.^#)
嬉しいですね(^_-)-☆老舗の社長様にも可愛がって頂き嬉しい♪
とっても有意義なお話しがたくさんできました☆本当にいろいろよくご存じで、道しるべの様な方です(＾◇＾)
旬なお話しにも、いろいろ勉強になりましたし、楽しみですね～♪（謎）(＾◇＾)
さて、お店の方はというと、毎週２台くらいのペースでさせていただいてるＭＩＮＩ Ｆ５６ にビルシュタインのＢ１４！！
なんか最近Ｂ１４ばっかりで、なかなかＢ１６とかが売れないですが、Ｂ１４で十分満足していただけるので、それはとってもハッピー♪
もう在庫も少なくなってきて、あと３台分くらいしか残ってない(ToT)/~~~
しっかし、このＦ５６用のＢ１４は、日本で作ってるんです。
だから、日本人思考でフィーリングはイイですね。
荒れた路面が多い日本にはピッタリってやつ。。
しかし、少し日本人向けに味付けしすぎですね。
バネレートも減衰も低くて、ビルらしくない！！（笑）
純正足廻りで、超気になる高速でのフワ付きが消えてないんですね。。。
ある程度の速度からパッとステアリング切ると、フワッとした大きなモーションが遅れて付いてくると思います。
でも、TECH-Mで組ませていただいたF56で、それを訴える方はいません。ストレッチ効果ですね。
バネレートが低いって事は、走行中の路面のアンジュレーションに対する車体の動き、
ブレーキング、加速時の車体の沈み込みなんかいったモーションが大きくなりますから、組み方次第では余計にフワ付きや揺れが増えちゃうそうですね。
かなりの方が、遠くからストレッチに来ていただけますが、皆さん笑顔でスゴイって言ってくださって、帰られたら感動のメールや電話を頂けるので、間違いないんでしょうね。
ショックの性能どうこうの前に、車自身の持ってるポテンシャルをしっかり使ってあげることで、セッティングの幅は大きく広がりますから、どんなワガママな要望でも、相談してください(＾◇＾)
出来る範囲の事で、トライしてみます(＾◇＾)（笑）
ストレッチ体感された方は次のステップもあるので、そっちも気になる方は相談くださいね☆
先週の土曜なんかは、
２台にビル＆ストレッチしたりもして、野次馬というか笑、パパラッチというか、みなさんほんとに仲良く一日中賑やかでしたね(＾◇＾)
↑ブログアップ↑も頂いてますので、ぜひぜひご覧いただけましたら(＾◇＾)（勝手に）
ありがとうございます(^^♪
これもまた、TECH-Mブログにも上げたいです♪
耐久レースの方も、ドライバー決定し、楽しくなってきました(#^.^#)
今月からは練習会もオープンで、状況やレースに向けてのプロセスもアップしていきますんで、お楽しみに(*’▽’)
耐久レース本番は ８月７日（日）セントラルサーキット！！！
今度は表彰台狙えるかも！？(≧▽≦)
頑張りましょう！！☆
